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中铁十四局承建黔张常铁路高山隧道穿越巨型溶洞顺利贯通

来源:众闻网 作者:admin 人气: 发布时间:2017-11-07 08:18
摘要:nbspnbsp nbspnbsp nbspnbsp湖北日报网讯(全媒体记者汪洋、通讯员于景信、王献伟)11月6日从中铁十四局获悉,经过27个月紧张施工,黔(黔江)张(张家界)常(常德)铁路高山隧道顺利穿越国内罕见巨型溶洞,于11月5日顺利贯通,为明年全线铺轨打下坚实基

    

    

    湖北日报网讯(全媒体记者汪洋、通讯员于景信、王献伟)11月6日从中铁十四局获悉,经过27个月紧张施工,黔(黔江)张(张家界)常(常德)铁路高山隧道顺利穿越国内罕见型溶洞,于11月5日顺利贯通,为明年全线铺轨打下坚实基础。

    黔张铁路高山隧道位于湖北恩施州来凤县境内。隧道全长3958米,最大埋深365米,横穿国内罕见的喀斯特地貌溶洞群,共发现大小溶洞38处,,其中最大溶洞主溶腔长百余米,溶洞体积约40万立方米,相当于在一个标准足球场上建起一座20层大楼的体量,是全线一级高风险隧道和重难点控制性工程。

    施工方中铁十四局项目部负责人介绍,为保证高山隧道顺利穿越型溶洞,隧道内9条作业线全部采取机械化施工,使用地质雷达、多功能水平钻机,通过物探和钻探相结合方式,做好超前地质预报。成立攻关小组,采用平导绕行、增加支洞、回填为主、注浆加固等措施,解决岩质破碎、基地不稳、塌陷落石等风险,多项技术填补国内巨型溶洞施工处理空白。

    黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一部分,起于重庆黔江区,途经我省咸丰县、来凤县,止于湖南常德武陵区。该铁路建成后,从重庆坐火车到长沙只需3个小时,比原先节省近7个小时,将从根本上改善武陵山区落后的交通状况,同时架构起成渝城市群与长江中游城市群重要联系大通道,促进“一带一路”和“长江经济带”建设。

    

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